Trilha nos Trilhos
Site sobre a história das ferrovias e pela reativação das ferrovias de passageiros no Brasil
3ª Expedição
Data: 28/05/2016
Local: ESTAÇÃO CENTRAL CAPIBA – MUSEU DO TREM em Recife/PE
Localização Geográfica = Latitude: 8° 4'2,15"S ; Longitude: 34°53'0,05"O
A Estação Central do Recife foi inaugurada em 1888 pela Great Western, que, na época, construiu e tornou-se a dona da E. F. Central de Pernambuco, que na época seguia para Jaboatão e depois foi sendo prolongada sucessivamente no sentido oeste do Estado. Com o tempo, tornou-se literalmente uma estação central, com a progressiva desativação das estações de Cinco Pontas (da Recife e São Francisco Ry.) e da estação do Brum, ambas colocadas, na época, próximas aos fortes que construída dentro de um galpão antigo que existia próximo à já (há muito tempo) demolida estação de Cinco Pontas, tomando o seu nome. A estação foi então transformada definitivamente em museu - já o era, desde 1971, mas ainda funcionava como estação - e, depois de reforma, passou a ser uma das portas de entrada para a estação Recife do Metrorec, aberta quando o metrô começou a operar, em março de 1985. Ou seja, para se atingir o metrô, pode-se entrar pela estação Central e seguir por um túnel apelidado de "Túnel do Tempo" até se chegar ao metrô. Portanto, a Central não deixa de ainda ser uma estação, no sentido lato da palavra. Fonte : http://www.estacoesferroviarias.com.br/efcp_pe/central.htm
Fechada para reformas há alguns anos, a Estação ferroviária Central do Recife abrigou o primeiro museu ferroviário do país, inaugurado em 1972. Em 1982 foi desativada como estação para as obras de construção do metrô do Recife. O museu se manteve com alguns períodos de paradas para reformas. Esse último período, que se encerra neste dia 22 de Dezembro de 2014, com a reinauguração, durou mais de 5 anos, quando se realizou uma reforma e requalificação do espaço que, de início, receberia um centro cultural do Banco do Brasil, o que felizmente não se concretizou, visto que com isso, as características do prédio seriam modificadas drasticamente e a memória ferroviária ficaria em segundo plano. No entanto, foi descartado o projeto de centro cultural e o espaço foi destinado em sua totalidade a abrigar o Museu do Trem, sob a responsabilidade da FUNDARPE. Foi então desenvolvida uma exposição muito instigadora e bem mais abrangente, sob curadoria do museólogo Aluizio Câmara, para contar a história da ferrovia em Pernambuco, desde a invenção da máquina a vapor na Inglaterra aos dias atuais.
Convém destacar a importância da estação Central do Recife, que foi construída pela Estrada de Ferro Central de Pernambuco, primitiva Estrada de Ferro Recife a Caruaru, na década de 1880, sendo concluída em 1888. Em 1885, no entanto, partia o primeiro trem dali com destino a Jaboatão. Em 1934 a Estação Central do Recife ficava como única estação inicial para os trens de passageiros no Recife, quando passou a abrigar também o embarque e desembarque dos trens da Linha Sul e da Linha Norte, além da Linha Centro que já o era. Esta grandiosa edificação, projetada pelo mineiro Herculano Ramos é um dos cartões-postais da capital pernambucana. Volta agora a sediar o mais importante espaço de preservação da memória das estradas de ferro de Pernambuco, com grandes atrações como a última locomotiva articulada ainda existente no Brasil, a Garrat com suas mais de 145 toneladas. Uma história de peso. É importante frisar que o novo Museu do Trem do Recife não é só destinado aos apaixonados pela ferrovia, mas também para aqueles que querem conhecer um elemento de suma importância na história de nosso estado, fora que a interdisciplinaridade e multiplicidade de temas implícitos nessa nova exposição visa atrair os diferentes olhares desde as crianças até os estudantes de engenharias, de Geografia, os próprios de História, dentre tantos outros.
Fonte: http://memoriaferroviariadepe.blogspot.com.br/
Fonte: http://www.cultura.pe.gov.br/pagina/espacosculturais/museudotrem/
Com curadoria do museólogo Aluízio Câmara, a exposição reconstrói parte da memória ferroviária de Pernambuco, o que inclui inovações tecnológicas, com ênfase na Revolução Industrial, a qual trouxe mudanças significativas nas relações econômicas, sociais, culturais, entre outras. A exposição também aborda todo o imaginário que envolve as ferrovias, como a relação tempo/espaço, passado/presente, os sons que envolvem essas mudanças no cotidiano das cidades, como o apito do trem, os sinos da estação, e toda uma visão poética que remete aos trens.
Estação Central Capiba – Museu do Trem do Recife/PE
Endereço: Rua Floriano Peixoto s/n, São José – Recife
Visitação: Terça a sexta, das 9h às 17h | Sábado, das 10h às 17h | Domingo, das 10h às 14h
Telefone: (81) 3184.3197 Entrada Gratuita
Vídeo da da Estação Central Capiba foi inaugurada no final de 2014 e é o mais novo equipamento cultural do Governo do Estado. O local abriga o requalificado Museu do Trem, que é considerado o primeiro do Brasil e o segundo do gênero da América Latina.
Inaugurada em 1888, pela Estrada de Ferro Central de Pernambuco, a Estação Central do Recife foi alvo de inúmeras críticas devido à utilização da tecnologia do ferro, ainda um elemento estranhos ao recifenses. Com o propósito de servir a linha Centro que atenderia o interior, a Estação Central do Recife marca o desenvolvimento das ferrovias em Pernambuco e a interiorização dos serviços oferecidos pelos trens, baseados inicialmente no transporte de cargas agrícolas, como a cana-de-açúcar.
O projeto é de autoria do arquiteto mineiro Herculano Ramos que, segundo Geraldo Gomes, é o mesmo autor da caixa do palco do Teatro José de Alencar, em Fortaleza. A Estação Central do Recife foi criada para substituir duas outras estações menores, a do Brum e a de Cinco Pontas, esta última sendo a estação inicial da segunda linha férrea do Brasil.
A construção faz referência ao neogótico com os pássaros de ferro que lembram as gárgulas das catedrais medievais, além de possuir homenagem a Eugène Viollet-le-Duc, um dos ícones do movimento e responsável pela reforma da catedral de Notre Dame de Paris. Nos brasões, temos ainda os nomes de engenheiros fornecedores e inventores ligados ao ferro e aos caminhos por ele construídos. Estão gravados os nomes de Eugène Viollet-le-Duc/ W. Young / F. Schimidt / Polonceau.
Cronologia da História Ferroviária de Pernambuco
1855 - Lançamento da pedra fundamental da Estrada de Ferro di Recife ao São Francisco, a primeira do estado.
1858- Inauguração do primeiro Túnel ferroviário do Brasil, na E. F. Recife ao São Francisco, pouco depois da estação do Cabo de Santo Agostinho, o Túnel do Pavão.
1862 - A E. F. Recife ao São Francisco Chega da cidade de Una/PE, atual cidade de Palmares/PE.
1873 - É criada na Inglaterra a The Great Western Brasil Railway Company (GWBR), empresa que mais tarde viria a incorporar todas as ferrovias de Pernambuco.
1881 - Inaugurado o primeiro trecho da Estrada de Ferro do Recife ao Limoeiro, pela GWBR, compreendido entre a estação central do Brum (próximo ao forte do Brum no Recife) e a cidade de Carpina/PE. Também neste ano, têm-se o início das obras da Estrada de Ferro Central de Pernambuco, primitiva Ferrovia Recife/PE a Caruaru/PE.
1885 - Inaugurada pela União, o primeiro trecho da Estrada de Ferro Central de Pernambuco, entre a estação central do Recife (antes estação do Brum) e a cidade de Jaboatão dos Guararapes/PE.
1887 - A Estrada de Ferro di Recife ao São Francisco para na cidade de Garanhuns/PE. Em 1894, a partir da estação Paquevira/PE (antiga Glicério), é inaugurado o prolongamento que se conectava com Estrada Ferro Central de Alagoas. O trecho Paquevira-Garanhuns fica como ramal.
1888 - Inaugurada a Estação Central, teve como objetivo servir à Estrada de Ferro Central de Pernambuco.
1894 - A E. F. Central de Pernambuco vence a Serra das Russa com inúmero túneis e viadutos e alcança a cidade de Gravatá/PE.
1895 - A chegada do trem a cidade de Caruaru/PE, juntamente com a energia elétrica.
1900 - Concluída a ligação entre os estados de Pernambuco e Paraíba, com a interligação da linha Norte de Pernambuco e a Estrada de Ferro Conde D'Eu.
1901 / 1912 - Período em que ocorreram as concessões das ferrovias Pernambucanas à GWBR.
1912 - Centralização das oficinas da rede para a cidade de Jaboatão dos Guararapes/PE, onde já aconteciam pequenos reparos em vagões e carros.
1912 - A linha centro chega a cidade de Arcoverde/PE no Sertão do estado de Pernambuco.
1914 / 1918 - Período da 1ª Guerra Mundial, momento que fragilizou a GWBR, uma vez que a companhia não tinha como importar material para reparos do material rodante. Isso quase resultou no fechamento da companhia.
1934 - Ocorre a centralização da partida dos trens que saiam de Recife/PE para a estação Central.
1937 - Conclusão no Ramal Limoeiro-Bom Jardim.
1945 / 1947 - Substituição das estruturas de ferro dos viadutos da Serra das Russas (Linha Centro) em face do desgaste. Foram postos em substituição viadutos em concreto armado.
1949 - Chegada do trem á cidade de Afogados da Ingazeira/PE.
1950 - Extinção da GWBR e criação da Rede Ferroviária do Nordeste (RFN) pela União.
1954 - Chegada da primeira locomotiva a Diesel a operar em Pernambuco e outros estados do Nordeste. Foram as diesel-elétricas English Electric, num total de 13. As oficinas a depósito dessas locomotivas ficaram no pátio de Edgard Werneck, em Recife.
1957 - A linha Centro chega a Cidade de Serra Talhada/PE.
1957 / 1959 - Chegada das Locomotivas diesel da ALCO (American Locomotivas Company) nos modelos RS-8 e RSD-8.
1968 - Erradicação oficial do Ramal Carpina-Bom Jardim.
1969 - Demolição da primeira estação ferroviária de Pernambuco, a de Cinco Pontas, para a construção do viaduto das Cinco Pontas na Avenida Sul.
1970 / 1975 - Desativação dos ramais as cidade Ribeirão/PE, Barreiros/PE, Cortez/PE, Paquevira/PE e Garanhuns/PE.
1972 - Inauguração da primeira versão do Museu do trem na estação Central do Recife, que ainda funcionava como estação ferroviária à essa época.
1983 - Desativação da Central do Recife e reativação de uma nova estação em Cinco Pontas, em consequência do início das obras do METROREC (Metrô do Recife).
1984 - Criação da CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos).
1985 - Inauguração do primeiro trecho da Linha Centro do METROREC, Recife a Werneck.
1988 - A CBTU assume o poder dos trens urbanos do Recife e outras capitais, antes nas mãos da RFFSA.
1997 - Desativação dos trens urbanos Recife - Ribeirão e demolição das estações de Boa Viagem e Prazeres para início das obras da Linha Sul do METROREC.
1998 - Privatização da RFFSA. A concessão das ferrovias pernambucanas passa ao poder da CFN (Companhia Ferroviária do Nordeste), atual Transnordestina Logística S/A (TLSA).
2001 - O fim do trem do forró para a cidade de Caruaru/PE por falta de conservação da via. O novo itinerário passou a ser feita ao Cabo de Santo Agostinho/PE. Com o fim das viagens desse trem para Caruaru a antiga Linha Centro construída pela GWBR ficou totalmente sem tráfego de Caruaru/PE a Salgueiro/PE. há algum tempo os trens de carga (última a operar na linha) já haviam sido desativados.
2001 - Início das obras de recuperação da linha entre Recife/PE e Maceió/AL para operação de trens de cargueiros.
2010 - Obras da ferrovia Transnordestina no Sertão iniciam
Mais um Pouco da História das Ferrovias em Pernambuco
Na década de 1940 a Great Western Brazil Railway (GWBR) realizou alguns melhoramentos nas ferrovias de sua concessão, dentre os quais destaca-se a substituição das estruturas de ferro dos viadutos da Serra das Russas, na Linha Centro, por novas estruturas de concreto armado e aterros. Em 195, a empresa inglesa decretou falência, passando sua concessão a iniciativa pública.
Em 1950, foi criada a Rede Ferroviária do Nordeste (RFN), para abranger as ferrovias oriundas da Great Western Brazil Railway (GWBR). Esta companhia iniciou o processo de "dieselização" (mudança de tração a vapor dos trens, para diesel) das ferrovias pernambucanas, com a aquisição em 1954 de 13 locomotivas diesel-elétricas, as English Elétricos, das quais o último exemplar foi salvo e pertence ao Museu do Trem de Pernambuco. Também do período da RFN a conclusão da aquisição das locomotivas Garratt que foram as maiores e mais potentes que já rodaram em nossas ferrovias, sendo utilizadas principalmente nos transporte de carga, com destaque para a Linha Sul, no trecho entre as cidades de Palmares/PE e Recife/PE, para o transporte de açúcar.
Em 1957 devido ao crescente número de estatizações das ferrovias por todo o país, foi criada a Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA), que abrangeu também a RFN que por sua vez ficou como subdivisão da RFFSA.
Em 1883 a Estação Central do Recife foi desativada para a construção da via do Metrô do Recife. Foi então construída para assumir o papel da antiga estação Central, no local onde ficava a antiga estação de Cinco Pontas (demolida em 1969 para a construção do viaduto das Cinco Pontas sobre a Avenida Sul no Recife), uma "nova" estação Cinco Pontas, aproveitando-se um antigo galpão de cargas.
A década de 1980 também foi marcada pela desativação dos trens de passageiros de longo percurso entre as Linhas Norte, Sul e Centro. Na década de 1990, foi a vez dos trens cargueiros da RFFSA que circulavam nessas linhas.
Em 1997, as ferrovias pernambucanas foram privatizadas, assumindo sua concessão a CFN (Companhia Siderúrgica Nacional), atual TLSA (Transnordestina Logística S/A).
Abaixo as fotos da 3ª Expedição do Trilha nos Trilhos na Estação Central Capiba, hoje Museu do Trem em Recife/PE, realizada dia 28/05/2016 pela equipe do Trilha nos Trilhos
Abaixo são apresentadas fotos Históricas da Estação Central do Recife e da história da Ferrovia Pernambucana. Fonte: http://www.amantesdaferrovia.com.br/
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