5ª Expedição (Carpina/PE - Paudalho/PE)

5ª Expedição Edição Especial (Carpina/PE - Paudalho/PE)

5ª Expedição Edição Especial

Data : 27 de agosto de 2016
Linha Norte de Pernambuco entre Carpina/PE e Paudalho/PE
Localização Geográfica = Latitude: 7°50'43.37"S ; Longitude: 35°15'25.13"O

A equipe do trilha nos trilhos , participou da caminhada 5ª edição da Caminhada nos Trilhos da História, evento realizado pela ONG Amigos do Trem - Regional Pernambuco e parceria do GET - Grupo de Estudos Turísticos. O intuito da caminhada foi promover uma aproximação das pessoas com o patrimônio ferroviário, mostrar seu potencial e contribuir dessa forma com a preservação do mesmo. Cerca de 40 pessoas estiveram presentes.

A 5ª edição da Caminhada nos Trilhos da História, foi realizada pelos trilhos da Linha Norte de Pernambuco, e teve como ponto de partida a Estação Ferroviária da cidade de Carpina/PE, localizada na Mata Norte do estado de Pernambuco, hoje desativada desde o fim da década de 1980, e o ponto final da Caminhada foi a Estação Ferroviária da cidade de Paudalho/PE, recentemente reformada, abrigando hoje a Secretaria de Cultura deste município e o Arquivo Público Municipal.

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linha que originalmente unia a estação de Brum, no Recife, a Pureza, próximo à divisa entre Pernambuco e Paraíba, foi aberta de 1881 a 1883 pela Great Western do Brasil, empresa inglesa que tinha a posse e a concessão da E. F. Recife ao Limoeiro. Esta linha avançou até Pilar, na antiga E. F. Conde D'Eu, incorporada à GW em 1901, onde sua linha, aberta em 1883, entre outros ramais, avançava até Nova Cruz, já no Rio Grande do Norte e da E. F. Natal a Nova Cruz, que também passou à GW, na mesma época. Para ligar estas duas últimas, a GW construiu em 1904 um trecho de 45 km, formando então o que veio a ser chamado de Linha Norte. Quando ocorreu a venda da GW para a Rede Ferroviária do Nordeste, no entanto, o trecho do RN já não mais pertencia à GW, mas foi incorporado à RFN, e em 1957 tudo isso foi uma das formadoras da RFFSA. A linha está ativa até hoje sob o controle da CFN, que obteve a concessão da malha Nordeste em 1996, mas trens de passageiros não circulam mais por essa linha desde os anos 1980. Veja Caminha pela Reativação da Linha Norte Ler mais

Pontos da Trilha:

Antes de sua emancipação política, o território carpinense abrangia dois distritos: o de Floresta dos Leões, pertencente ao município de Paudalho, e o Chã de Carpina, integrante do de Nazaré da Mata, separados pelos trilhos da antiga Great Western no centro da zona urbana. (Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Carpina) A estação se chamou Floresta dos Leões da sua inauguração até 1938 quando o já município (desde 1928) de mesmo nome passou a se chamar Carpina.

A estação ferroviária de Carpina/PE (antiga CHÃ DE CARPINA e FLORESTA DOS LEÕES), inaugurada em 20/10/1881 pela Great Western do Brasil, hoje a estação é ocupada por um antigo ferroviário da RFFSA, que ocupou 2/3 da estação para moradia e o outro 1/3 montou uma Lan House. A estação de Chã de Carpina foi inaugurada em 1881, desde dessa época, já era a bifurcação da linha, com uma seguindo para Limoeiro e outra para a Paraíba. O ramal de Limoeiro, depois chamado de ramal de Bom Jardim, acabou sendo extinto em 1968. Fonte: http://www.estacoesferroviarias.com.br/efcp_pe/carpina.htm. Construída pela Great Western e inaugurada em 1881, Carpina era uma das principais estações da Linha Recife a Limoeiro. Foi por muitos anos a estação da bifurcação da linha vinda do Recife (Estação do Brum) que se dividia em um ramal para Nazaré da Mata (posteriormente prolongado até a Paraíba) e a continuação da linha para Limoeiro (mais tarde prolongada definitivamente para Bom Jardim).

A estação de Pau D'Alho foi inaugurada em 1881. No município existem ainda diversas linhas de usinas que se ligam com a linha da RFN: as da Usina Mussurepe, da Petribu e a da Paulista ou Timbó, que não se liga. "A estação do Paudalho deve ter sido muito importante no tempo da RFFSA, a mesma possui amplo pátio de manobras e também uma provável pequena oficina de reparos, pois encontrei um fosso por sob os trilhos de uma derivação da linha que servia a lateral do pátio e restos da coberta. São 3 vias à frente da estação e mais 3 desvios que levam à lateral da mesma. Faz-me pensar que era um ponto importante para a ferrovia pois ainda existem as casas da vila ferroviária, o que significa a meu ver que era ponto de apoio da superintendência de Produção Recife. Fonte: http://www.estacoesferroviarias.com.br/efcp_pe/paudalho.htm